Schnell fliegen, auch wenn man nicht dran glaubt.

19.11.2012
Beim gestrigen Flug habe ich mir Halsschmerzen eingehandelt. Die Lüftung war während des gesamten Fluges offen, da sonst die Haube beschlägt und die Aussentemperatur war Null Grad. Dazu viel schwätzen im Cockpit, was dazu führte das ich in der Nacht nicht mehr schlucken konnte und vor Schmerzen so gut wie garnicht geschlafen habe. Wenn ich alleine hier wäre, würde ich heute so übernächtigt nicht fliegen. Aber Klaus ging es gut und somit war er Pilot in Command.

Die Wettervorhersagen waren nicht so gut, weshalb wir uns beim Starten Zeit gelassen hatten (12:56 Uhr lok). Die Wetteroptik war auch nicht so toll. Grosse Abschirmungsfelder behinderten die Sonneneinstrahlung.

Große Abschirmungsfelder, aber trotzdem gutes Steigen

Aber unter diesen Wolken ging es hervorragend. Es bildeten sich Wolkenaufreihungen (der Anfang einer Konvergenz) an denen wir ohne zu kurbeln entlang fliegen konnten. Den besten Bart des Tages hatten wir mit integriert 7,1m (12:20:44). Der Höhengewinn war leider nur 764m da dann die Wolke kam.

Der Integrator steht bei 7,7 m/s Steigen

Die geradeaus Fliegerei und das schöne Schaukeln führte dazu, dass ich zeitweise im Cockpit eingeschlafen bin. Am Morgen hatte ich von Flori Halsschmerztabletten bekommen, die gut wirkten. So hat Klaus fast den gesamten Flug gemacht.

Am Ende waren wir dann unheimlich schnell. Die 730km mit einem Gesamtschnitt von 155 km/h waren sehr gut. Im OLC Speed Wettbewerb haben wir heute sogar den ersten Platz erreicht.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/daily.html?st=olc-league&rt=olc&df=2012-11-19&sp=2013&c=C0&sc=


Hier der Flug.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2784161

Wolfgang (heute mit warm eingepacktem Hals)

Klaus hat jede Menge Spass

Was für ein Supertag. 900 km am Nachmittag.

Also es lohnt sich Anfang November nach Bitterwasser zu reisen. Klaus und ich sind heute (18.11.2012) 900 OLC km geflogen. Leider war unser FLARM nicht in Ordnung und ich muss morgen früh das Backup System (Cambridge 302) auslesen um den Flug im OLC melden zu können.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2783993

Wir sind erst um 12:30 Uhr (local) gestartet. Vorher hatten wir noch ein Problem mit dem Sauerstoff zu lösen.

Zuerst sind wir nach Nordosten, nach Buitepasss geflogen. Das ist der nördliche Grenzübergang nach Botswana.
Dort kann man sehr schön den Zaun sehen, Dieser Zaun geht von Nord nach Süfd schnurgerade über 300 km und bildet die Namibia- Botswana Grenze.

Grenzzaun Namibia-Botswana 300 km von Nord nach Süd schnurgerade

Von Buitepass ging es an die Namib nach Klein-Aub, südlich des Windhoeck Luftraumes entlang. Als wir in Buitepass auf dem Rechner als Distanz 400km sahen hatten wir dann doch Respekt. In etwa ist das die Strecke Frankfurt- Berlin (www.luftlinie.org). Und das am Nachmittag als ein Schenkel des Fluges. Auf der Strecke Buitepass bis zum Olifant River (ca. 200km) hatten wir einen Schnitt von 177 km/h. Das liess uns jubeln.

Genau zum Sonnenuntergang sind wir dann in Bitterwasser gelandet. Am Nachmittag 900km geflogen. Das ist schon unglaublich und wunderschön.

Heute der erste Start.

Nachdem Klaus und ich erst bei unserer Patenfamilie in Hoachanas (www.hoachanas.de) waren, sind wir dann am Nachmittag geflogen.
Der erste Start in dieser Bitterwasser-Saison diente dazu um alle Systeme zu checken.
Erst blau und zwischen dem Olifant- und dem Nossob River kamen die Wolken. Ab da ging es traumhaft. Am Ende haben wir dann noch eine Einweisung für Klaus auf den Motor gemacht. Dehalb der Motorlauf am Ende des Fluges. Der Flug ist hier:

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2782991

Am Abend hatten wir dann Probleme mit der Zugstange und der Ladebuchse im Flugzeug. Das Problem Ladebuchse haben wir durch Ausbau der Batterien und Laden im Zimmer gelöst. Das Problem Zugstange gehen wir morgen mit Eckhard an.

Morgen gibt es dann auch Bilder. Versprochen!

Endlich da.

Gestern Abend meinte der Kapitän in unserem Airbus unmittelbar nach dem Einchecken, dass er kein Slot für den Flug hat und wir nun an Ort und Stelle (am Gate) noch eine Stunde warten müssen. Leider wurde der Service in dieser Zeit nicht frei gegeben, sodass wir die ganze Zeit trocken sitzen mussten.

Dann sind wir losgeflogen und hatten einen ruhigen Flug.

Die Übernahme des Autos war auch problemlos und wir kamen um die Mittagszeit in Bitterwasser an.

 Der ARCUS ist nun fertig und wir wollen morgen erst nach Hoachanas zu meiner Patenfamilie und anschliessend wollen wir fliegen.

Auf geht's

Nachdem gestern schon die ersten 1.000 OLC km geflogen wurden, geht es heute endlich auch für uns los.

Wir, das sind Klaus Langelüddeke und ich (Wolfgang Joschko). Klaus, mein Freund und StrePla Geschäftspartner, hat sich in der letzten Woche noch kurzfristig entschieden mit mir im ARCUS zu fliegen. Er wird nur zwei Wochen bleiben, während ich drei Wochen vor mir habe. :-)

Wir werden heute Abend 19:10 Uhr mit Air Namibia abfliegen. Ich freue mich wahnsinnig!
Gruß Wolfgang

8F fliegt!

Da wir im Moment noch nicht in Bitterwasser sind, macht der Arcus anderen eine Freude.

Hoachanas, das ist das kleine Dorf in der Nähe von Bitterwasser und dürfte jedem ein Begriff sein der hier schon einmal eine Nacht verbracht hat. Wer schon einmal etwas länger hier war dem dürfte auch der Hoachanas Childrens Fund ein Begriff sein.

Saskia Schmidt und Julia Binder, zwei Helferinnen dieser Organisation, fanden in den vergangenen zwei Wochen Unterkunft in Bitterwasser. Bemerkenswert ist, dass die beiden den gesamten Aufenthalt vom Flug bis hin zum Essen selbst bezahlt haben, damit sie jeden Tag in das Nachbardorf fahren konnten, um zu helfen wo es nötig war.

Ein Kalender mit dem Titel: "Cildren of Hoachanas 2013" ist das Ergebnis ihrer Arbeit. Ob als Weihnachtsgeschenk oder für das eigene Wohnzimmer eignet sich dieser Kalender ideal, zumal der Erlös komplett den Kindern von Hoachanas zugute kommt. Ab Anfang Dezember kann man dann den Kalender unter : "saskia@ein-herz-fuer-afrika.de" per E-Mail bestellen.

Doch was wäre ein Aufenthalt in Bitterwasser ohne das Segelfliegen, so gab es am Ende noch einen Rundflug im Arcus umsonst.

Jeremias hift gerne beim Anschnallen

 

Abflugbereit

Hoachanas

 

Bitterwasser

Im Landeanflug

Mit Kalender

Nun steht 8F da und wartet.

So ganz langsam füllt sich die Palmenallee. 8F wurde heute morgen aufgebaut und an seinen Abstellplatz gebracht. Offensichtlich hat 8F den Transport ohne Blessuren überstanden. Danke Bernd Mangold.

 



Da steht er nun. Ganz alleine. Aber das wird er sicherlich nicht lange sein.

Die Container sind da.

Am Samstag dem 03. November 2012 sind die Container in Bitterwasser angekommen. Jetzt bin ich gespannt ob der ARCUS die Reise unbeschadet überstanden hat. Bernd Mangold von Schempp Hirth fliegt dieses Wochenende nach Bitterwasser und wird den ARCUS inspizieren. Abwarten ist angesagt.

Morgen kommt das Schiff an. (Hoffentlich)

Nachdem wir lange keine Positionsdaten von der Golden Isle bekommen haben, erreichte uns heute die erst neue Meldung wieder. Während der Reise ist der Frachter so weit vor der Afrikanischen Küste, dass die Systeme, die die Verfolgung machen, nicht mehr funktionieren. Das Schiff hat aber den Fahrplan eingehalten. Morgen soll es in Walfis Bay einlaufen.



Golden Isle einen Tag vor Walfish Bay

Die Golden Isle fährt jetzt parallel zur Skeleton Coast. Die Küste heisst so weil dort extrem viele Schiffe verunglückt sind. Hoffentlich passt unser Kapitän gut auf (Italiener??). Hier ein Foto, von unserem Besuch der Skeleton Coast. So wollen wir es NICHT.

Eines der vielen Wracks entlang der Skeleton Coast.

Die Flight Office Crew von Bitterwasser ist am Montag auch schon los geflogen und wird alles notwendige unternehmen, dass die Container schnellstmöglich durch den Zoll und nach Bitterwasser kommen.

Ich freue mich schon unendlich auf das Wiedersehen mit dem ARCUS.
 

Und er schwimmt wieder

Die Container mit den Segelflugzeugen sind auf dem Wasser.

Am Montag dem 01.10.2012 um 23:43 Uhr legte die Golden Isle in Hamburg mit den Containern an Bord ab. Nächster Stopp ist Antwerpen. Hier kann man den Weg verfolgen:

 http://www.marinetraffic.com/ais/de/default.aspx?mmsi=538090125&centerx=5.332658&centery=53.64621&zoom=10&type_color=7