04.01.2015
Das Wetter hat, nachdem es wochenlang gut bis hervorragend war, zum Jahresanfang erst einmal eine Pause eingelegt. Immer nur blau. Wir haben den 03.01. genutzt um um unsere Patenfamilie zu besuchen. Am 04.01.sind wir trotz der angesagten schwachen Blauthermik 325 km in 03:27 Std. geflogen.
Fliegen kann man hier in Bitterwasser eigentlich jeden Tag. Aber es macht natürlich mehr Freude, wenn es richtig knackt.
Hier der Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightbook.html?sp=2015&st=olcp&rt=olc&pi=5186
Mittwoch, 7. Januar 2015
Freitag, 2. Januar 2015
Wir sind wieder da!
01.01.2015
Wir (Christa und ich, Wolfgang) sind wieder gut in Bitterwasser angekommen.
Der Flughafen in Frankfurt war am Sylvester Abend sehr ruhig, um nicht zu sagen ausgestorben. Alle noch heute stattfindenden Abflüge passten auf zwei Monitore.
Um Punkt 24:00 Uhr Namibia Zeit wurde im Flugzeug ein Count down runter gezählt und dann das Neue Jahr begrüßt. Zum Glück hat niemand Knaller und Raketen abgefeuert. Air Namibia ließ sich nicht lumpen und spendierte echten Champagner.
Wer zu früh kommt...
Da in Frankfurt beim Abflug kein Betrieb war und wir offensichtlich auch noch etwas Rückenwind hatten, kamen wir eine Stunde! früher in Windhoek an, als geplant. Der Flughafen schlief noch. Zumal am Neujahr Morgen. Normalerweise stehen an dieser Absperrung jede Menge Abholer. Aber so früh...
Nach kurzer Wartezeit kam unser Abholer und wir konnten wie gewohnt unser Auto bei Hubert Hester abholen. Der arme Kerl war noch ganz Sylvester geschädigt. Er kam um drei Uhr ins Bett und wir kamen um 8:00 Uhr um unser Auto abzuholen. Man sah es ihm an. Wir hatten Mitleid mit ihm.
Elmar hat in seinem letzten Posting ja schon von der Übergabe geschrieben. JA, wir wollen mit unserm ARCUS jetzt wieder selber fliegen.
Wir werden Euch weiterhin auf dem Laufenden halten.
Wir (Christa und ich, Wolfgang) sind wieder gut in Bitterwasser angekommen.
Der Flughafen in Frankfurt war am Sylvester Abend sehr ruhig, um nicht zu sagen ausgestorben. Alle noch heute stattfindenden Abflüge passten auf zwei Monitore.
Um Punkt 24:00 Uhr Namibia Zeit wurde im Flugzeug ein Count down runter gezählt und dann das Neue Jahr begrüßt. Zum Glück hat niemand Knaller und Raketen abgefeuert. Air Namibia ließ sich nicht lumpen und spendierte echten Champagner.
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| Jahreswechsel 2014/15 in FL420 irgendwo über der Sahara. Air Namibia ließ sich nicht lumpen und spendierte echten Champagner. |
Wer zu früh kommt...
Da in Frankfurt beim Abflug kein Betrieb war und wir offensichtlich auch noch etwas Rückenwind hatten, kamen wir eine Stunde! früher in Windhoek an, als geplant. Der Flughafen schlief noch. Zumal am Neujahr Morgen. Normalerweise stehen an dieser Absperrung jede Menge Abholer. Aber so früh...
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| Wer zu früh kommt... |
Nach kurzer Wartezeit kam unser Abholer und wir konnten wie gewohnt unser Auto bei Hubert Hester abholen. Der arme Kerl war noch ganz Sylvester geschädigt. Er kam um drei Uhr ins Bett und wir kamen um 8:00 Uhr um unser Auto abzuholen. Man sah es ihm an. Wir hatten Mitleid mit ihm.
Elmar hat in seinem letzten Posting ja schon von der Übergabe geschrieben. JA, wir wollen mit unserm ARCUS jetzt wieder selber fliegen.
Wir werden Euch weiterhin auf dem Laufenden halten.
Frohes neues Jahr!
Gestern Abend wurden wir nach der Landung herzlich von Christa und Wolfgang begrüsst!
Da sie auf unsere Frage "ob sie die 8F wirklich zurück haben wollen" mit "JA" antworteten, war uns klar, dass das für diesen Januar unser letzter Start in Bitterwasser war.
Heute Abend geht unser Flug zurück nach Frankfurt, wo wir nach Plan Samstag Morgen, pünktlich zur Winterarbeit im Verein, landen werden.
Was haben wir in der Zwischenzeit noch so alles angestellt.
Am 01.01.2015 sind wir gegen 12 gestartet, da es blau war und sich noch der ein oder andere Flieger an der Pfanne herum trieb.
Gerd war bis kurz vor dem Start die Entspanntheit selbst, bis sein Blick nach Süden glitt.
"Da sind Wolken!"
Und tatsächlich, begannen sich nacheinander kleine Wölkchen in Richtung Südost zu entwickeln.
Sie waren am Anfang zwar etwas zerrissen und nicht ganz zuverlässig, aber es lief trotzdem recht gut.
Diesen sind wir dann auch bis an die Grenze nach Südafrika, kurz vor Mata-Mata gefolgt.
Dann nach Norden an der Grenze entlang, bis das Wetter vor uns mit Schauern durchsetzt war.
Hier entschlossen wir uns nach Westen, Richtung Rehobot, abzudrehen um noch einmal ein schönes Dreieck zu fliegen.
Dem ein oder anderen mag es ja schon aufgefallen sein, Gerd hat, hier in Namibia, seine alte Liebe zu geometrischen Formen neu entdeckt.
Zurück zum Flug.
Direkt beim Abdrehen nach Westen, stand in der Kurve ein völlig ruhiger, wiederstandsfreier 5 Meter-Bart.
Die Wolken im Westen waren deutlich Höher, hörten aber auch schon bald wieder auf.
Also wieder Kurs Südwest an der Wolkenlinie entlang.
Als wir im Osten querab Bitterwasser waren, und das Steigen schwächer wurde, entschlossen wir uns gemütlich nach Hause zu fliegen.
Am Ende wurde es dann aber doch noch recht spannend, da uns die Ankunftshöhe stetig nach unten weg lief.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1492188518
31.12.2014:
Früher Start Abflug Richtung Nordost, Kentucky.
Da es unter den Wolken recht gut lief, beschlossen wir noch etwas weiter zu fliegen.
Kurz vor der Grenze zu Botswana wurden die Wolken schlechter.
Wenden und Kurs zur 2. Wende.
Als 2. Wende hatten wir uns Helmeringhausen im Südwesten ausgesucht.
Der Kilometerzähler springt um, 502 km für den nächsten Schenkel!
Der Kurs führte etwas Südlich an Bitterwasser vorbei.
Doch davor stand noch eine Linie mit Schauern, die wir an der trockensten Stelle durchgleiten mussten.
Kurzer Waschgang, und langes Gleiten.
3 Geier wiesen uns den nächsten Aufwind!
2400m höher, in knapp 4700 m MSL, ging es nun unter schöner Bewölkung weiter.
Kurz vor Helmeringhasen, was mal wieder im Blauen lag, trafen wir auf die Konvergenzlinie.
1. Aufwind bis ganz oben, knapp 5500 m MSL.
Helmeringhausen rechts legen gelassen und Kurs Süd an der Linie entlang.
In Anbetracht der fortgeschrittenen Tageszeit und den 260 km nach hause, machten wir kert.
Nun unter der der Aufwindlinie nach Norden.
Durch die große Flughöhe, waren wir schon bald im Endanflugbereich.
Mit einem Auge auf der Uhr ging es immer weiter nach Norden.
Kurz bevor wir nach Bitterwasser abbiegen wollten, trafen wir unverhofft noch einen 3 Meter-Bart.
Mitgenommen!
Jetzt so lange noch nach Norden, bis die Uhr zur Heimkehr mahnte.
80 km Endanflug mit 15 km/h Rückenwind und über 3200m Höhenreserve.
Na dann, los.
Unterwegs trafen wir zu unserer Freude auch noch auf tragende Linien.
Also noch ein Stück über Bitterwasser hinaus, bis der Tacho 1150 km zeigte.
Für diesen Schenkel wies der OLC
Kurz vor Sunset glitten wir zurück, und der Kilometerzähler begann von neuem zu laufen.
Da noch ein anderer Flieger, der etwas tiefer war als wir, im Anflug war verzögerten wir unsern Anflug noch etwas.
Kurz nach Sunset setzten wir dann in der Pfanne auf.
Ergebnis 1172,4 km mit einem Schnitt von 146,1 km/h
Platz 1 in der OLC-Tageswertung mit 1270 Punkten!
Last Landing in Bitterwasser 2014, 8F!
Zum Tagesabschluss im der Pfanne mit Lagerfeuer und Grillen.
Zum Jahreswechsel noch ein kleines Feuerwerk.
Einfach Perfekt!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1540850606
26.12.2014
Ruhetag da Gewitter und Überentwicklung angesagt waren.
Fehler, Wetter war gut!
27.12.2014
Wetter blau vorhergesagt.
Egal, nicht noch einmal einen guten Tag verpassen.
Tagesparole: Konvergenz im Westen suchen!
In der Blautermik Richtung Nordwest, Rehobot.
Kurs Süd unter einem einzelnen Fetzen einer Wolke entlang.
Steigwerte immer schlechter.
Zurück nach Bitterwasser.
Solche Tage braucht man eigentlich nicht.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1925242560
28.12.2014
Exkursion nach Gobais, Kurs Nordost.
Im Blauen 180 km, dann Wolken.
Am Luftraum noch ein Stück weiter.
Dann zurück und fast in Gobabis gelandet.
Auferstanden und dann nix wie heim.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1840117749
29.12.2014
Wieder Richtung Gobabis, und dort fast wieder unten.
Gerd hat nun einen Gobabis-Komplex!
Weit im Westen bilden sich Wolken, Konvergenz?
Über Kiripotib nach Westen.
Kurz vor Rehobot in einen Hammerbart gestolpert.
Hoch bis an den Luftraum, und ab zur Konvergenz.
Bis auf 5200 m steigen und Kurs Süd.
Etwas probieren, daneben.
System verstanden, und wieder oben.
Endanflug aus 155 km.
Sonne im Rücken, große Höhe, kalt!
Schöner Flug.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1753328856
30.12.2014
Schon wieder Nordost, aber nicht Gobabis, sonder etwas südlicher.
Gerds Reaktion, "Da ist ja schon wieder Gobabis, ich dachte wir wären weit genug im Süden".
Bei 225 km auf Bitterwasser umdrehen und wieder Richtung Westen, wo wie am Vortag.
Bis Kiripotib lief es auch gut, dann ging fast alles schief.
Starkes Fallen, schlechte Bärte, und dann zurück Richtung Rehobot.
Hierbei einen runden, ruhigen Aufwind erwischt und bis auf 4600m gestiegen.
Auf in die Konvergenz im Westen.
Steigen bis auf 5400m.
Kurs Süd 144 km weit.
Dann ein Stück zurück und heim.
160 km und los gehts.
Noch kurz einen 5 Meter-Bart mitgenommen, der im Weg stand.
Läuft!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1666344146
Da sie auf unsere Frage "ob sie die 8F wirklich zurück haben wollen" mit "JA" antworteten, war uns klar, dass das für diesen Januar unser letzter Start in Bitterwasser war.
Heute Abend geht unser Flug zurück nach Frankfurt, wo wir nach Plan Samstag Morgen, pünktlich zur Winterarbeit im Verein, landen werden.
Was haben wir in der Zwischenzeit noch so alles angestellt.
Am 01.01.2015 sind wir gegen 12 gestartet, da es blau war und sich noch der ein oder andere Flieger an der Pfanne herum trieb.
Gerd war bis kurz vor dem Start die Entspanntheit selbst, bis sein Blick nach Süden glitt.
"Da sind Wolken!"
Und tatsächlich, begannen sich nacheinander kleine Wölkchen in Richtung Südost zu entwickeln.
Sie waren am Anfang zwar etwas zerrissen und nicht ganz zuverlässig, aber es lief trotzdem recht gut.
Diesen sind wir dann auch bis an die Grenze nach Südafrika, kurz vor Mata-Mata gefolgt.
Dann nach Norden an der Grenze entlang, bis das Wetter vor uns mit Schauern durchsetzt war.
Hier entschlossen wir uns nach Westen, Richtung Rehobot, abzudrehen um noch einmal ein schönes Dreieck zu fliegen.
Dem ein oder anderen mag es ja schon aufgefallen sein, Gerd hat, hier in Namibia, seine alte Liebe zu geometrischen Formen neu entdeckt.
Zurück zum Flug.
Direkt beim Abdrehen nach Westen, stand in der Kurve ein völlig ruhiger, wiederstandsfreier 5 Meter-Bart.
Die Wolken im Westen waren deutlich Höher, hörten aber auch schon bald wieder auf.
Also wieder Kurs Südwest an der Wolkenlinie entlang.
Als wir im Osten querab Bitterwasser waren, und das Steigen schwächer wurde, entschlossen wir uns gemütlich nach Hause zu fliegen.
Am Ende wurde es dann aber doch noch recht spannend, da uns die Ankunftshöhe stetig nach unten weg lief.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1492188518
31.12.2014:
Früher Start Abflug Richtung Nordost, Kentucky.
Da es unter den Wolken recht gut lief, beschlossen wir noch etwas weiter zu fliegen.
Kurz vor der Grenze zu Botswana wurden die Wolken schlechter.
Wenden und Kurs zur 2. Wende.
Als 2. Wende hatten wir uns Helmeringhausen im Südwesten ausgesucht.
Der Kilometerzähler springt um, 502 km für den nächsten Schenkel!
Der Kurs führte etwas Südlich an Bitterwasser vorbei.
Doch davor stand noch eine Linie mit Schauern, die wir an der trockensten Stelle durchgleiten mussten.
Kurzer Waschgang, und langes Gleiten.
3 Geier wiesen uns den nächsten Aufwind!
2400m höher, in knapp 4700 m MSL, ging es nun unter schöner Bewölkung weiter.
Kurz vor Helmeringhasen, was mal wieder im Blauen lag, trafen wir auf die Konvergenzlinie.
1. Aufwind bis ganz oben, knapp 5500 m MSL.
Helmeringhausen rechts legen gelassen und Kurs Süd an der Linie entlang.
In Anbetracht der fortgeschrittenen Tageszeit und den 260 km nach hause, machten wir kert.
Nun unter der der Aufwindlinie nach Norden.
Durch die große Flughöhe, waren wir schon bald im Endanflugbereich.
Mit einem Auge auf der Uhr ging es immer weiter nach Norden.
Kurz bevor wir nach Bitterwasser abbiegen wollten, trafen wir unverhofft noch einen 3 Meter-Bart.
Mitgenommen!
Jetzt so lange noch nach Norden, bis die Uhr zur Heimkehr mahnte.
80 km Endanflug mit 15 km/h Rückenwind und über 3200m Höhenreserve.
Na dann, los.
Unterwegs trafen wir zu unserer Freude auch noch auf tragende Linien.
Also noch ein Stück über Bitterwasser hinaus, bis der Tacho 1150 km zeigte.
Für diesen Schenkel wies der OLC
Kurz vor Sunset glitten wir zurück, und der Kilometerzähler begann von neuem zu laufen.
Da noch ein anderer Flieger, der etwas tiefer war als wir, im Anflug war verzögerten wir unsern Anflug noch etwas.
Kurz nach Sunset setzten wir dann in der Pfanne auf.
Ergebnis 1172,4 km mit einem Schnitt von 146,1 km/h
Platz 1 in der OLC-Tageswertung mit 1270 Punkten!
Last Landing in Bitterwasser 2014, 8F!
Zum Tagesabschluss im der Pfanne mit Lagerfeuer und Grillen.
Zum Jahreswechsel noch ein kleines Feuerwerk.
Einfach Perfekt!
26.12.2014
Ruhetag da Gewitter und Überentwicklung angesagt waren.
Fehler, Wetter war gut!
27.12.2014
Wetter blau vorhergesagt.
Egal, nicht noch einmal einen guten Tag verpassen.
Tagesparole: Konvergenz im Westen suchen!
In der Blautermik Richtung Nordwest, Rehobot.
Kurs Süd unter einem einzelnen Fetzen einer Wolke entlang.
Steigwerte immer schlechter.
Zurück nach Bitterwasser.
Solche Tage braucht man eigentlich nicht.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1925242560
28.12.2014
Exkursion nach Gobais, Kurs Nordost.
Im Blauen 180 km, dann Wolken.
Am Luftraum noch ein Stück weiter.
Dann zurück und fast in Gobabis gelandet.
Auferstanden und dann nix wie heim.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1840117749
29.12.2014
Wieder Richtung Gobabis, und dort fast wieder unten.
Gerd hat nun einen Gobabis-Komplex!
Weit im Westen bilden sich Wolken, Konvergenz?
Über Kiripotib nach Westen.
Kurz vor Rehobot in einen Hammerbart gestolpert.
Hoch bis an den Luftraum, und ab zur Konvergenz.
Bis auf 5200 m steigen und Kurs Süd.
Etwas probieren, daneben.
System verstanden, und wieder oben.
Endanflug aus 155 km.
Sonne im Rücken, große Höhe, kalt!
Schöner Flug.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1753328856
30.12.2014
Schon wieder Nordost, aber nicht Gobabis, sonder etwas südlicher.
Gerds Reaktion, "Da ist ja schon wieder Gobabis, ich dachte wir wären weit genug im Süden".
Bei 225 km auf Bitterwasser umdrehen und wieder Richtung Westen, wo wie am Vortag.
Bis Kiripotib lief es auch gut, dann ging fast alles schief.
Starkes Fallen, schlechte Bärte, und dann zurück Richtung Rehobot.
Hierbei einen runden, ruhigen Aufwind erwischt und bis auf 4600m gestiegen.
Auf in die Konvergenz im Westen.
Steigen bis auf 5400m.
Kurs Süd 144 km weit.
Dann ein Stück zurück und heim.
160 km und los gehts.
Noch kurz einen 5 Meter-Bart mitgenommen, der im Weg stand.
Läuft!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-1666344146
Freitag, 26. Dezember 2014
Weihnachten
Gestern war ein spannender Tag!
In der Wettervorhersage sprach von einzelnen Schauern im Osten.
Nach späterem Start als geplant, klappte der Abflug nicht richtig, und dann kam auch noch blau dazu!
Nach gefühlter Ewigkeit der Qual auf dem Weg nach Nordost, entstanden nach Südost schöne Wolken.
Nach einer kurzen Diskussion, Kursänderung!
Schöne Wolken, leider teilweise mit Überentwicklungen und Schauern.
316 km im Südosten, an der Grenze zu Südafrika, stand nun eine Entscheidung an.
Zurück, nur noch Schauer, nach Westen immer noch sehr Gut.
Gerd, nach Helmeringhausen Kurs West, kurz gerastet, 320 km, NA GUT.
Die erste Hälfte lief unter breitlaufenden Wolken sehr schnell!
Zweite Hälfte Blau, und am Horizont die Verlockung der Konvergenz.
Kurz vor Helmeringhausen, nach ein paar Bärten im Blauen, an der Konvergenz ging es jetzt nach Norden, Richtung Rehobot.
Lief Super!
Auf halbem Weg wurde die Perspektive nach Norden schlechter.
Das Steigen wurde schlechter, die Wolken unzuverlässiger, dann breitgelaufen und am Ende Weg.
Der Blick Richtung Bitterwasser ließ nichts Gutes erahnen.
Auf der Frequenz keine Antwort.
Am Schauer entlang, die tragende Linie geflogen, Bitterwasser ist "frei".
Komplett auf Landung gepolt haben wir die Strecke aus dem Auge verloren.
Kurz vor Bitterwasser erkennen wir, dass bloß noch 25 km über die Pfanne hätte hinaus geflogen werden müssen.
Steigen weg, sehr turbulent.
Wir setzen lieber auf eine sichere Landung, statt auf Kilometer.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4123641
In der Wettervorhersage sprach von einzelnen Schauern im Osten.
Nach späterem Start als geplant, klappte der Abflug nicht richtig, und dann kam auch noch blau dazu!
Nach gefühlter Ewigkeit der Qual auf dem Weg nach Nordost, entstanden nach Südost schöne Wolken.
Nach einer kurzen Diskussion, Kursänderung!
Schöne Wolken, leider teilweise mit Überentwicklungen und Schauern.
316 km im Südosten, an der Grenze zu Südafrika, stand nun eine Entscheidung an.
Zurück, nur noch Schauer, nach Westen immer noch sehr Gut.
Gerd, nach Helmeringhausen Kurs West, kurz gerastet, 320 km, NA GUT.
Die erste Hälfte lief unter breitlaufenden Wolken sehr schnell!
Zweite Hälfte Blau, und am Horizont die Verlockung der Konvergenz.
Kurz vor Helmeringhausen, nach ein paar Bärten im Blauen, an der Konvergenz ging es jetzt nach Norden, Richtung Rehobot.
Lief Super!
Auf halbem Weg wurde die Perspektive nach Norden schlechter.
Das Steigen wurde schlechter, die Wolken unzuverlässiger, dann breitgelaufen und am Ende Weg.
Der Blick Richtung Bitterwasser ließ nichts Gutes erahnen.
Auf der Frequenz keine Antwort.
Am Schauer entlang, die tragende Linie geflogen, Bitterwasser ist "frei".
Komplett auf Landung gepolt haben wir die Strecke aus dem Auge verloren.
Kurz vor Bitterwasser erkennen wir, dass bloß noch 25 km über die Pfanne hätte hinaus geflogen werden müssen.
Steigen weg, sehr turbulent.
Wir setzen lieber auf eine sichere Landung, statt auf Kilometer.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4123641
Mittwoch, 24. Dezember 2014
Heilig Abend
Heute sollte sollte es nicht viel besser werden als gestern!
Wir entschieden uns trotzdem fliegen zu wollen.
Geplanter Start gegen 12 Uhr.
12:32 Start im blauen, aber bei guter Entwicklung im Osten.
Nach nur 56 km waren wir an den Wolken.
Es lief super!
Etwas unkoordiniert durch die Gegend geflogen.
Hat aber trotzdem riesig Spass gemacht.
Früh landen, da um 19:30 eine Feier angesagt war.
Es war eine schöne Feier, mit Bescherung für die Angestellten.
Weihnachtsstimmung kommt aber, trotz Baum, nicht so richtig auf.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4123184
Wir entschieden uns trotzdem fliegen zu wollen.
Geplanter Start gegen 12 Uhr.
12:32 Start im blauen, aber bei guter Entwicklung im Osten.
Nach nur 56 km waren wir an den Wolken.
Es lief super!
Etwas unkoordiniert durch die Gegend geflogen.
Hat aber trotzdem riesig Spass gemacht.
Früh landen, da um 19:30 eine Feier angesagt war.
Es war eine schöne Feier, mit Bescherung für die Angestellten.
Weihnachtsstimmung kommt aber, trotz Baum, nicht so richtig auf.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4123184
Ruhetag!
Gestern sollte es Blau bleiben!
Thermikbeginn gegen 11:30 LOC.
Ab 13:00 Basis evtl. 3000m.
Gerd schlägt einen Ruhetag vor.
Morgen wieder Vollgas!
Thermikbeginn gegen 11:30 LOC.
Ab 13:00 Basis evtl. 3000m.
Gerd schlägt einen Ruhetag vor.
Morgen wieder Vollgas!
Dienstag, 23. Dezember 2014
HAPPY BIRTHDAY HORST !
Hallo Horst,
alles Gute zum Geburtstag!
Vielen Dank für den schönen Urlaub und die vielen tollen Flüge hier in Bitterwasser!
alles Gute zum Geburtstag!
Vielen Dank für den schönen Urlaub und die vielen tollen Flüge hier in Bitterwasser!
Montag, 22. Dezember 2014
Ruhetag? Fast!
Später Start um 13:46, Blau!
Kurs Nordost!
150 km später, endlich Wolken.
Bis kurz vorm Grenzübergang nach Botswana und dann noch ein Stück nach Süden.
Da der Tag schon recht alt war, begannen wir bei Kilometer 140 auf Bitterwasser den Endanflug aus 5000m MSL durchs blaue!
Es war nicht so ruhig wie gedacht, und so stolperten wir noch in einen Bart mit 4,4 m/s integriertem Steigen.
Meine Optimierungsversuche gingen leider nach hinten los, und am Ende hatte ich ihn dann ganz verloren. ;-((
Egal, Endanflughöhe hatten wir ja auch vorher schon.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4122245
Kurs Nordost!
150 km später, endlich Wolken.
Bis kurz vorm Grenzübergang nach Botswana und dann noch ein Stück nach Süden.
Da der Tag schon recht alt war, begannen wir bei Kilometer 140 auf Bitterwasser den Endanflug aus 5000m MSL durchs blaue!
Es war nicht so ruhig wie gedacht, und so stolperten wir noch in einen Bart mit 4,4 m/s integriertem Steigen.
Meine Optimierungsversuche gingen leider nach hinten los, und am Ende hatte ich ihn dann ganz verloren. ;-((
Egal, Endanflughöhe hatten wir ja auch vorher schon.
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4122245
Kaltluft und Blau
Heute soll es wohl, mit Ausnahme es weiten Osten, blau bleiben.
Thermik soll es frühestens um 11:30 bei 30°C geben.
Wir planen zwischen 12 uns 13 zu starten und uns das Ganze mal anzuschauen.
Plan ist nach Osten mogeln, unter den Wolken nach Süden und zurück nach Norden rasen, und rechtzeitig den Heimflug anzutreten um min. 1 Stunde vor Sunset zuhause zu sein.
Thermik soll es frühestens um 11:30 bei 30°C geben.
Wir planen zwischen 12 uns 13 zu starten und uns das Ganze mal anzuschauen.
Plan ist nach Osten mogeln, unter den Wolken nach Süden und zurück nach Norden rasen, und rechtzeitig den Heimflug anzutreten um min. 1 Stunde vor Sunset zuhause zu sein.
Wachwechsel
Gestern war der 1. Flugtag mit Gerd.
Horst hat uns bis zum Start noch geholfen und musste dann zurück nach Deutschland.
Start im blauen, Kurs Wolken Ost Nordost.
Endlich (nach 1,5 Stunden) unter den Wolken, ging die Raserei los.
Noch ein bisschen nach Nordost und dann nach Süden Kurs Mata-Mata.
Als der Tacho für den Rückweg 250 km nach Bitterwasser zeigte kehrten wir um.
Die Wolken wurden flacher und die Aufwinde nicht mehr ganz so zuverlässig.
Na egal, mit 5151m MSL (ca. 4000m über Platz) kann man trotzdem noch was anfangen.
Höhe abgleiten und landen.
Fast! Ein Aufwind kam uns dann noch noch dazwischen!
Also nochmal Kurs Nordwest.
Mit einem Hinweis aus die fortgeschrittene Tageszeit konnte ich Gerd dann zum Rückflug überreden.
9 Minuten vor Sunset eine butterweiche Landung auf der 23, bei recht kräftigem Wind.
Flieger abstellen, waschen und eintüten.
Bedingt durch die Dunkelheit und den nun noch stärkeren Wind, wurde es zur Herausforderung.
Dank der Hilfe von Tim klappte es dann aber doch noch alles sehr gut.
20:40 Abendessen!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4121628
Horst hat uns bis zum Start noch geholfen und musste dann zurück nach Deutschland.
Start im blauen, Kurs Wolken Ost Nordost.
Endlich (nach 1,5 Stunden) unter den Wolken, ging die Raserei los.
Noch ein bisschen nach Nordost und dann nach Süden Kurs Mata-Mata.
Als der Tacho für den Rückweg 250 km nach Bitterwasser zeigte kehrten wir um.
Die Wolken wurden flacher und die Aufwinde nicht mehr ganz so zuverlässig.
Na egal, mit 5151m MSL (ca. 4000m über Platz) kann man trotzdem noch was anfangen.
Höhe abgleiten und landen.
Fast! Ein Aufwind kam uns dann noch noch dazwischen!
Also nochmal Kurs Nordwest.
Mit einem Hinweis aus die fortgeschrittene Tageszeit konnte ich Gerd dann zum Rückflug überreden.
9 Minuten vor Sunset eine butterweiche Landung auf der 23, bei recht kräftigem Wind.
Flieger abstellen, waschen und eintüten.
Bedingt durch die Dunkelheit und den nun noch stärkeren Wind, wurde es zur Herausforderung.
Dank der Hilfe von Tim klappte es dann aber doch noch alles sehr gut.
20:40 Abendessen!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4121628
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