Die dritte Woche: Fliegen und Gammeln.

26.11.2017

Unser nächster Flugtag war der 18.11.2017. Keine Wolken, nur Blauthermik.
Nach drei Stunden "Sonnenbaden" hatten wir genug geflogen für diesen Tag.

Flugweg vom 18.11.2017
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-807342270

Am 19.11.2017 war wieder Blauthermik, aber gute, starke Thermik die sehr hoch reichte. Es war ein schöner, schneller Flug, aber leider ging der erste Endanflugversuch "in die Hose". Wir hatten 1.500m Sicherheitshöhe auf Bitterwasser. Dann ging es im Blauen aber so stark herunter, dass wir doch noch einmal kurbeln mussten um Bitterwasser zu erreichen.
Am Abend haben wir dann erfahren, dass es anderen Piloten ebenso erging.

Flugweg vom 19.11.2017
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-718897131

Alle Piloten hier wünschen sich Wolken. Aber dass es direkt so viele sein müssen? Heute am 20.11.2017 schob sich am Nachmittag eine dicke Ausbreitung von Wolken aus Westen kommend über Bitterwasser. Diese Ausbreitung reichte vom Windhoek bis weit in den Süden bis hinter Maltahöhe. Aber der Reihe nach.

Flugweg vom 20.11.2017
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-630517824

Wir sind für unsere Verhältnisse früh um 10:50 Uhr loc gestartet. Der Wind kam ziemlich stark von Nordwest. Zuerst sind wir ca. 70km nach Nordwesten, gegen den Wind, geflogen und haben dann umgedreht. Es folgte ein ca. 300km langer fantastischer Rückenwindschenkel nach Südost. 284,7 km mit einem 187,6 km/h Schnitt lassen im Cockpit Jubel aufkommen. Das ist Namibia! Dabei war noch nicht einmal eine Konvergenz im Spiel. Es waren sehr gute, schön im Wind aufgereihte Wolken.
80km vor der südafrikanischen Wende Mata Mata haben wir nach Norden gewendet. Auch hier lief es gut, aber man konnte im Westen sehen, wie die Wolken sich immer mehr ausbreiteten und sich der Himmel verdunkelte.
Nach 250km Richtung Norden wussten wir, dass wenn wir jetzt heim fliegen, 800km auf dem Streckenzähler haben und gegen 18:00  Uhr loc in Bitterwasser sein würden. Aber die schwarze Wand in Richtung Westen beunruhigte uns sehr.
Ein Funkspruch mit Bitterwasser bestätigte, dass es zwar eine totale Abdeckung des Himmels gab, aber kein Regen. Also ab Richtung Westen in das Schwarze hinein. Bitterwasser war 200km entfernt. Die Abdeckung hatte vereinzelt noch Konturen und wir konnten gute tragende Linien finden. Als wir kurz vor Bitterwasser waren konnte man das westliche Ende der Wolkenbank sehen. Allerdings waren dort seltsame Streifen vom Himmel bis zur Erde. Wir konnten es nicht richtig deuten. War es Regen, Sandsturm oder Sonnenstrahlen? Als wir näher kamen sahen wir zur Freude, es waren Sonnenstrahlen.

Jetzt war unsre Hoffnung heute nochmals 1.000km fliegen zu können wieder erwacht. Wir hatten 800km bisher geflogen und wir hatten noch über 1,5 Stunden Zeit bis Last Landing.
Also flogen wir weiter nach Westen in der Hoffnung die Sonne hätte noch genug Kraft um dort Thermik zu erzeugen. Leider war das nicht mehr der Fall und wir sind in Kalkrand umgedreht und nach Hause geflogen.
Am Ende waren es 920 km und 6:34 Stunden Flugzeit.
Ein sehr schöner, erlebnisreicher Flug.

Randbemerkung: Ein Ventus Pilot hat sich in der Nähe von Aminuis, ca. 200km von Bitterwasser entfernt, wegen der schwarzen Wand zu einer Sicherheitslandung in der Aminuis Pfanne entschlossen. Zum Glück war in der Nähe der Pfanne eine Lodge, die zwar geschlossen war, in der er jedoch nach einigen Erlebnissen in einem Rondavel schlafen konnte. Besser jedenfalls als unter dem Flugzeug. Am nächsten Tag wurde er mit einem Anhänger abgeholt, da die Pfanne für einen Wiederstart zu weich war.


Nach drei Tagen fliegen haben wir den 21.11. und 22.11.2017 relaxed. Am 21.11 wurde abends eine Palme gepflanzt. Richard Paul war es am Vortag gelungen mit seiner DG800 ein angemeldetes 1.000km Dreieck zu fliegen. Das sind die Voraussetzungen um eine Palme pflanzen zu dürfen.

Richi sehr stolz mit seiner Palme

Der improvisierte Chor singt zur Zeremonie

Ein sehr schöner Sonnenuntergang rundete die Feier ab.

23.11.2017
Sehr schnell die Konvergenz rauf und runter. Am Ende Tagessieger weltweit im Speed OLC.

Tagessieger weltweit im Speed OLC
Mit 0.07 Punkten Vorsprung. Das war knapp.

Heute ging es erst sehr spät los und alle Piloten waren sich einig, heute könnte man gut Speed OLC fliegen. Beim Speed OLC kommt es darauf an, wer in einem Zeitfenster von 2,5 Stunden die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit hat.

Flugweg vom 23.11.2017
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-373782872

Es war ein sehr, sehr schöner Flug. Entlang der Konvergenz und fast nur geradeaus.

Entlang der Konvergenz in Richtung Südost.

152,95 km/h Schnitt im 2,5 Stunden Fenster. Am Ende war es der Tagessieg und dieser brachte uns in der Gesamtwertung  des Speed OLC auf Platz 3 weltweit.

Platz drei in der Gesamtwertung

Vom 24.11.bis 26.11.2017 sind wir nicht geflogen, haben aber auch so viel Spaß gehabt.

Auf der Terrasse vor unserem Bungalow ist immer etwas los.