Nun ist es wieder soweit. Am Samstag dem 22.09.2012 wurde der ARCUS und viele weitere Flugzeuge in die Container verladen. Dieses mal wurde die Verladerei auf mehrere Tage verteilt, damit der Andrang auf dem relativ kleinen Hof in Kleinglattbach nicht zu groß wurde. Diese Entscheidung war richtig.
Wir waren die letzten die einpackten und am Samstagabend waren bis auf einige Kisten alles in den Containern. Ich frage mich wie Sascha, der das Verladen jedes Jahr sehr erfolgreich leitet, die letzten Kisten noch unterbringen wird. Aber ich habe viel Vertrauen in Ihn und er wird das schon irgendwie machen.
Am Montag kommt der Zoll und die Container werden auf LKW's verladen und zur Bahn gebracht. Die Bahn schafft die Container nach Hamburg wo sie am nächsten Montag auf das Schiff verladen werden.
Fotos vom Verladen gibt es unter:
https://plus.google.com/photos/106304503107112716888/albums/5791710608051951761?authkey=CJPjrKXI4-uRdQ
Montag, 24. September 2012
Montag, 19. März 2012
Alle wieder da!
Am Samstag dem 17.03.2012 wurden die Container entladen. Bis auf ein ARCUS Höhenruder (zum Glück nicht unseres), dass eine kleines Loch beim Transport bekommen hat, sind alle Flugzeuge wohlbehalten angekommen. Damit ist die Saison 2011-12 jetzt endgültig Geschichte. Der ARCUS geht jetzt ins Herstellerwerk Schempp-Hirth zur Jahresnachprüfung etc. und ist Ostern wieder auf seinem Heimatplatz Anspach zurück. Eine 6 monatige Reise ist damit zu Ende. Aber es hat sich gelohnt!!!
Und schon haben wir uns wieder für die Saison 2012-13 angemeldet.
Hier noch die Fotos von der Entladung:
Und schon haben wir uns wieder für die Saison 2012-13 angemeldet.
Hier noch die Fotos von der Entladung:
Montag, 12. März 2012
Am Samstag kann entladen werden
Die Container sind am Mittwoch dem 07.03.2012 in Hamburg angekommen. Sie müssen jetzt durch den Zoll und werden dann nach Illingen gebracht. Am Samstag dem 17.03.2012 können wir unseren ARCUS endlich aus dem engen Containern befreien und übernehmen. Geplant ist, dass der ARCUS direkt in das Herstellerwerk, Schempp Hirth in Kirchheim, gebracht wird, da Jahresnachprüfung (ja, er ist jetzt schon ein Jahr alt) etc. anstehen.
Montag, 27. Februar 2012
Wieder auf Hoher See
Die Container mit den Flugzeugen haben am 18.02.2012 auf der "Purple Beach" Walfish Bay verlassen.
In Hamburg soll der Kahn am 08.03.2012 ankommen.
In Hamburg soll der Kahn am 08.03.2012 ankommen.
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| NEIN, die Container vorne oben sind nicht unsere. |
Die Container werden alle nach Illingen gebracht und dort entladen. Der Termin wird den Eignern rechtzeitig bekannt geben.
So langsam kommt die "Purple Beach" in den Trackingbereich.
Hier zum Tracking:
http://www.marinetraffic.com/ais/de/shipdetails.aspx?mmsi=538090223
Heute, 27.02.2012 ist die Purple Beach westlich von Senegal. Nächster Hafen wird VIGO in Spanien sein.
So langsam kommt die "Purple Beach" in den Trackingbereich.
Hier zum Tracking:
http://www.marinetraffic.com/
Heute, 27.02.2012 ist die Purple Beach westlich von Senegal. Nächster Hafen wird VIGO in Spanien sein.
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| Aktuelle Position |
Montag, 16. Januar 2012
Verladung
Montag, 16. 01.2012
Heute haben wir den ARCUS abgerüstet und zum Teil in den Container verpackt. Sascha kommt am 21.01.2012 und wird die endgültige Verladung vornehmen. Danach kommt der Zoll und die lange Seereise zurück nach Hause. Wir erwarten die Container Mitte März 2012 zurück.
Nun ist es auch an der Zeit Bilanz zu ziehen.
Der ARCUS hat in Bitterwasser insgesamt 41 Starts gemacht und 240 Stunden geflogen. Davon waren 7,5 Stunden Motorlauf. Den High and Hot Test haben die ARCUS'e, es waren drei mit Solo Motor hier, sehr gut überstanden. Der eine Tag Ausfall bei uns ist nicht systembedingt und wird sich hoffentlich in Zukunft vermeiden lassen. Alles in Allem kann man Schempp-Hirth zu diesem neuen Flugzeug nur gratulieren. Von der großen Ersatzteilkiste, die Schempp-Hirth vorsichtshalber mitgeschickt hat, ist nichts gebraucht worden. Das ist wahrscheinlich so wie mit dem Regenschirm. Wenn man einen hat regnet es nicht. Aber wehe man hat keinen dabei.
Besonders freut uns, dass Reuter's, Udo und Gerd sowie Elmar und Peter so schöne Flüge machen konnten und sie sehr viel Freude hier in Bitterwasser hatten.
Am Dienstag werden werden wir sehr früh, so gegen 04:00 Uhr Bitterwasser verlassen und nach Windhoek fahren. Unser Flug nach Johannesburg geht um 08:00 Uhr Morgens. Es schliesst sich dann noch eine Woche Safari-Urlaub in Südafrika an.
Heute haben wir den ARCUS abgerüstet und zum Teil in den Container verpackt. Sascha kommt am 21.01.2012 und wird die endgültige Verladung vornehmen. Danach kommt der Zoll und die lange Seereise zurück nach Hause. Wir erwarten die Container Mitte März 2012 zurück.
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| Abrüsten bei 34°C |
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| Jeremias hat trotz Hitze noch gut lachen. Flügel, Winglets und Höhenruder sind schon im Container. |
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| Warten auf Sascha |
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| Alles wartet auf Sascha, den Lademeister |
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| Das muss auch noch alles mit. |
Nun ist es auch an der Zeit Bilanz zu ziehen.
Der ARCUS hat in Bitterwasser insgesamt 41 Starts gemacht und 240 Stunden geflogen. Davon waren 7,5 Stunden Motorlauf. Den High and Hot Test haben die ARCUS'e, es waren drei mit Solo Motor hier, sehr gut überstanden. Der eine Tag Ausfall bei uns ist nicht systembedingt und wird sich hoffentlich in Zukunft vermeiden lassen. Alles in Allem kann man Schempp-Hirth zu diesem neuen Flugzeug nur gratulieren. Von der großen Ersatzteilkiste, die Schempp-Hirth vorsichtshalber mitgeschickt hat, ist nichts gebraucht worden. Das ist wahrscheinlich so wie mit dem Regenschirm. Wenn man einen hat regnet es nicht. Aber wehe man hat keinen dabei.
Besonders freut uns, dass Reuter's, Udo und Gerd sowie Elmar und Peter so schöne Flüge machen konnten und sie sehr viel Freude hier in Bitterwasser hatten.
Am Dienstag werden werden wir sehr früh, so gegen 04:00 Uhr Bitterwasser verlassen und nach Windhoek fahren. Unser Flug nach Johannesburg geht um 08:00 Uhr Morgens. Es schliesst sich dann noch eine Woche Safari-Urlaub in Südafrika an.
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| Gruß von Christa und Wolfgang |
Sonntag, 15. Januar 2012
Letzter Flugtag
Sonntag 15.01.2012
So, das war's. Heute sind wir nur noch kurz, 1,5 Stunden um die Pfanne herum geflogen. Es kamen sehr bald Gewitter und wir hatten nicht so die richtige Lust zu fliegen. Deshalb frühe Landung und einen geruhsamen Nachmittag verbracht.
Gegen Abend kam ein heftiges Gewitter an die Pfanne und wir haben auf die letzten beiden Heimkehrer gewartet. Es war sehr stark windig. Zum Glück sind alle heil heimgekehrt.
Morgen, Montag, werden wir den ARCUS abrüsten und verladen.
So, das war's. Heute sind wir nur noch kurz, 1,5 Stunden um die Pfanne herum geflogen. Es kamen sehr bald Gewitter und wir hatten nicht so die richtige Lust zu fliegen. Deshalb frühe Landung und einen geruhsamen Nachmittag verbracht.
Gegen Abend kam ein heftiges Gewitter an die Pfanne und wir haben auf die letzten beiden Heimkehrer gewartet. Es war sehr stark windig. Zum Glück sind alle heil heimgekehrt.
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| Sehr viel Wind zur Landung |
Viel besser als erwartet
Samstag, 14.01.2012
Heute rechneten alle eigentlich wieder mit feuchtem Wetter. Aber die feuchte Luftmasse ist nach Osten, Richtung Botswana abgezogen und liess Platz für trockene Kaltluft vom Meer.
Diese Luftmasse brachte sehr gute Sichten und wenn auch nicht sehr gutes aber zumindest gutes Steigen. Wenn es ein paar Grad wärmer gewesen wäre hätten wir auch eine höhere Basis gehabt. Aber so war es auch ok. Wir hatten einen sehr schönen Flug entlang unserer Lieblingsstrecke, der Namib.
Hier der Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2192055
Heute rechneten alle eigentlich wieder mit feuchtem Wetter. Aber die feuchte Luftmasse ist nach Osten, Richtung Botswana abgezogen und liess Platz für trockene Kaltluft vom Meer.
Diese Luftmasse brachte sehr gute Sichten und wenn auch nicht sehr gutes aber zumindest gutes Steigen. Wenn es ein paar Grad wärmer gewesen wäre hätten wir auch eine höhere Basis gehabt. Aber so war es auch ok. Wir hatten einen sehr schönen Flug entlang unserer Lieblingsstrecke, der Namib.
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| Die Namib Berge. Im HIntergrund die Wüste Namib. |
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2192055
Es wird immer feuchter
Freitag, 13.01.2012
Die Feuchtigkeit in der Luft macht uns zu schaffen. Leider hatten wir heute morgen keinen Internetanschluss und deswegen auch keine Wetterinformationen. Aber klar war, es wird bald Schauer und Gewitter geben.
Deshalb sind wir nicht weit weg geflogen und das war gut so.
Bereits um 12:30 Uhr lok. bildeten sich die ersten Schauer in Richtung Pokwenie. Wir sind nur bis hinter Kalkrand und zurück und bis nach Stampried und zurück geflogen.
Auf dem Heimflug, kurz vor Bitterwasser hatten wir drei Gewitter um uns herum. Es war uns gar nicht wohl, die vielen Blitze um uns herum zu sehen. Und es ging nur runter. Wir hatten auf der Strasse von Stampried nach Hoachanas bereits als Landefeld auserkoren und wollten gerade den Motor anlassen als Christa einen Vogel kreisend entdeckte. Hin und 2,5 m/s Steigen. Wir wollten nun östlich an Bitterwasser vorbei Richtung Pokwenie fliegen um eventuell dort zu landen oder aber "von hinten" in Bitterwasser rein zu kommen. Für uns sah es so aus als wenn Bitterwasser bereits zu wäre.
Dieter Schwenck unser CFI sagte uns über Funk, dass es im Moment noch möglich wäre zu landen. Also Klappen raus und auf der 27 Hangar landen. Im Endteil fing es an zu regnen und bei der Landung hatten wir Starkregen aber zum Glück nur wenig Wind. Beim Aussteigen wurden wir klatschnass. Aber bei dem warmen Wetter ist das nicht so schlimm.
Diejenigen Piloten, die am Anfang des Fluges weit nach Westen in die Namib Berge geflogen sind haben von den Schauern erst einmal nichts mitbekommen und einen schönen Flug entlang der Namib gehabt. Auf dem Rückweg kamen die Probleme. Das holländische Team mit dem Duo Discus musste wegen der Gewitter in Marienthal landen und dort übernachten.
Hier unser Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-671410245
Die Feuchtigkeit in der Luft macht uns zu schaffen. Leider hatten wir heute morgen keinen Internetanschluss und deswegen auch keine Wetterinformationen. Aber klar war, es wird bald Schauer und Gewitter geben.
Deshalb sind wir nicht weit weg geflogen und das war gut so.
Bereits um 12:30 Uhr lok. bildeten sich die ersten Schauer in Richtung Pokwenie. Wir sind nur bis hinter Kalkrand und zurück und bis nach Stampried und zurück geflogen.
Auf dem Heimflug, kurz vor Bitterwasser hatten wir drei Gewitter um uns herum. Es war uns gar nicht wohl, die vielen Blitze um uns herum zu sehen. Und es ging nur runter. Wir hatten auf der Strasse von Stampried nach Hoachanas bereits als Landefeld auserkoren und wollten gerade den Motor anlassen als Christa einen Vogel kreisend entdeckte. Hin und 2,5 m/s Steigen. Wir wollten nun östlich an Bitterwasser vorbei Richtung Pokwenie fliegen um eventuell dort zu landen oder aber "von hinten" in Bitterwasser rein zu kommen. Für uns sah es so aus als wenn Bitterwasser bereits zu wäre.
Dieter Schwenck unser CFI sagte uns über Funk, dass es im Moment noch möglich wäre zu landen. Also Klappen raus und auf der 27 Hangar landen. Im Endteil fing es an zu regnen und bei der Landung hatten wir Starkregen aber zum Glück nur wenig Wind. Beim Aussteigen wurden wir klatschnass. Aber bei dem warmen Wetter ist das nicht so schlimm.
Diejenigen Piloten, die am Anfang des Fluges weit nach Westen in die Namib Berge geflogen sind haben von den Schauern erst einmal nichts mitbekommen und einen schönen Flug entlang der Namib gehabt. Auf dem Rückweg kamen die Probleme. Das holländische Team mit dem Duo Discus musste wegen der Gewitter in Marienthal landen und dort übernachten.
Hier unser Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-671410245
Donnerstag, 12. Januar 2012
Und wir sind doch geflogen.
Donnerstag, 12.01.2012
Heute Morgen war der Himmel total bedeckt und das Satellitenbild zeigte nichts anderes. Die Vorhersage war auch nicht berauschend. Also haben sich alle ein Alternativprogramm ausgedacht. Wir hatten uns vorgenommen nach dem Mittagessen nach Kiripotib zu fahren und uns das dortige Segelflugzentrum einmal vom Boden aus anzusehen.
Gegen halb 12 wurde das Wetter aber besser. Die hohe Abschirmung wurde löchrig und es entstanden Cumulus Wolken. Wir, und noch zwei weitere Teams, haben dann beschlossen doch zu fliegen, wissend, dass es bald Überentwicklung und Gewitter gibt.
Christa hat den Flug sehr genossen. Sie saß hinten drin und hat mich die Arbeit machen lassen. Von 10 Wolken haben 8 nicht gezogen. Kein Bart war rund. Dauernd musste nachzentriert werden. Wir waren nie sehr hoch, was Christa freute, konnte Sie doch die wunderschöne Kalahari und das Nossobtal geniessen. Das Licht war teilweise wirklich fantastisch. Nach vier Stunden war die Zugkraft der Eiskaffee und Kuchentheke doch stärker als die Thermik, zumal rundherum Schauer kamen.
Als Fazit: Ein Flug, wie wir ihn bei guten Wetterlagen auch in Deutschland machen. Aber niemals im Januar.
Flugzeit: 4 h 10 min
Strecke: 325 km
Hier der Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-758347506
Heute Morgen war der Himmel total bedeckt und das Satellitenbild zeigte nichts anderes. Die Vorhersage war auch nicht berauschend. Also haben sich alle ein Alternativprogramm ausgedacht. Wir hatten uns vorgenommen nach dem Mittagessen nach Kiripotib zu fahren und uns das dortige Segelflugzentrum einmal vom Boden aus anzusehen.
Gegen halb 12 wurde das Wetter aber besser. Die hohe Abschirmung wurde löchrig und es entstanden Cumulus Wolken. Wir, und noch zwei weitere Teams, haben dann beschlossen doch zu fliegen, wissend, dass es bald Überentwicklung und Gewitter gibt.
Christa hat den Flug sehr genossen. Sie saß hinten drin und hat mich die Arbeit machen lassen. Von 10 Wolken haben 8 nicht gezogen. Kein Bart war rund. Dauernd musste nachzentriert werden. Wir waren nie sehr hoch, was Christa freute, konnte Sie doch die wunderschöne Kalahari und das Nossobtal geniessen. Das Licht war teilweise wirklich fantastisch. Nach vier Stunden war die Zugkraft der Eiskaffee und Kuchentheke doch stärker als die Thermik, zumal rundherum Schauer kamen.
Als Fazit: Ein Flug, wie wir ihn bei guten Wetterlagen auch in Deutschland machen. Aber niemals im Januar.
Flugzeit: 4 h 10 min
Strecke: 325 km
Hier der Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?flightId=-758347506
Mittwoch, 11. Januar 2012
Zuviel Luftfeuchte
Mittwoch 11. Januar 2012
Heute Morgen war beim Aufstehen schon klar, das wird ein Ruhetag. Die Vorhersagen im Briefing waren ebenfalls nicht gut. Es war ein völlig abgedeckter Himmel und wir hatten eine Luftfeuchtigkeit von 37%.
Deshalb haben heute sogar die Cracks wie Reinhard Schramme oder Patrick Puskeiler eine Pause eingelegt. In Bitterwasser ist heute Niemand gestartet. So konnte der Nachmittagskaffe und Kuchen ruhig genossen werden. Für einige Piloten war es das erste Mal, dass sie zur Kaffezeit auf dem Flugplatz waren und sie waren sehr erstaunt, was es für einen leckeren Kuchen gegeben hat.
Heute Morgen war beim Aufstehen schon klar, das wird ein Ruhetag. Die Vorhersagen im Briefing waren ebenfalls nicht gut. Es war ein völlig abgedeckter Himmel und wir hatten eine Luftfeuchtigkeit von 37%.
Deshalb haben heute sogar die Cracks wie Reinhard Schramme oder Patrick Puskeiler eine Pause eingelegt. In Bitterwasser ist heute Niemand gestartet. So konnte der Nachmittagskaffe und Kuchen ruhig genossen werden. Für einige Piloten war es das erste Mal, dass sie zur Kaffezeit auf dem Flugplatz waren und sie waren sehr erstaunt, was es für einen leckeren Kuchen gegeben hat.
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| Hmmm... lecker. |
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