Einmal bis kurz vor das Knie und wieder zurück

14.11.2014

Flugweg vom 14.11.2014

 Heute sollte es sehr weit im Osten Wolken geben. Wir sind dann auch noch vor dem Lunch um 12:05 Uhr loc gestartet. Es ging im Blauen gleich recht gut hoch und die Arbeitshöhe mit einer Inversionsgrenze bei ca. 4.000m war gut. Auch das Steigen war gut. Zwischenzeitlich stand der Integrator schon mal bei über 5 m/s. Das schöne in der Blauthermik ist, dass man nicht entscheiden muss welche Wolke die bessere ist etc. Immer gerade aus, bis der nächste Bart kommt.

An diese Wolken wollten wir kommen

Südlich von Gobabis hatten wir dann endlich die Wolken erreicht. Viel besser als im Blauen ging es aber auch nicht. Im Gegenteil. Kurz vor dem SWA Knie waren die Wolken überentwickelt und es regnete aus Ihnen heraus. Als die ersten Blitze zuckten haben wir schnell umgedreht und sind im Blauen wieder nach Hause geflogen. Auch auf dem Heimweg ging es recht gut und mit 5.000m war auch recht bald Endanflughöhe erreicht.

Kurz vor der Wende Überentwicklung

Kurzer Flug in schwacher Blauthermik

13.11.2014

Es hat uns zwar stutzig gemacht, dass die Cracks nicht fliegen wollten, da Christa aber bisher noch gar nicht in der Luft war, sind wir nach dem Lunch trotzdem gestartet.

Wie erwartet war es sehr schwach und wir sind nach nur 1:45h wieder gelandet. In dieser Zeit mussten wir auch einmal den Motor zünden. Damit waren wir rechtzeitig zum Kaffee trinken wieder in Bitterwasser gelandet.

Einkaufen in Marienthal

12.11.2014

Leider haben wir seit 1,5 Tagen keinen Strom. Beim gestrigen Gewitter am Abend sollen, je nach dem wen man fragt, zwischen drei und 40 Masten umgefallen sein. Deshalb gab es auch keine Wetterinformationen.

Wir sind heute, da es sehr stark stürmte, es war kurz vor einem Sandsturm, am Boden 30 bis 40 kt (54 bis 72 km/h), zum Einkaufen nach Marienthal gefahren. Marienthal ist der nächst größere Ort. Er ist 1,5 Autostunden auf Gravelroad entfernt.

Ich hatte in einem der vorherigen Posts bereits geschrieben, dass wir in diesem Jahr erstmalig im eigenen Bungalow wohnen. Wir wollten ein paar Einrichtungsgegenstände einkaufen, wussten aber auch, dass die Auswahl in Marienthal nicht allzu üppig ist. Andererseits mussten wir auch tanken. So konnten wir also beides gleichzeitig machen.

Tankstellen sind in Namibia offensichtlich auch Treffpunkt und Partyort für viele Einheimische. Auf jeden Fall sind dort immer viele Menschen anzutreffen.

Christa fragte einen der herumstehenden wo ein Shop für Möbel ist. Ausgerechnet er und seine drei Kollegen verteilten dort Prospekte von dem Möbelshop Lewis. Er bot sich sofort an mit uns dort hin zu fahren. Und da die Prospektverteilaktion wohl gerade vorbei war sind die anderen drei auch noch gleich mitgefahren.

Unser neuer Guide John (dritter von links)
mit seinen drei Kollegen in der Uniform des Lewis Shop.

Leider war bei Lewis nichts, was für uns interessant war. Aber John führte uns sofort zu einem Wettbewerbsshop. Auch in diesem war nicht das Gesuchte. Woraufhin er noch einen dritten Shop kannte. Ich hätte gar nicht gedacht, dass in dem kleinen Marienthal drei "Möbelhäuser" sind.

Allerdings war die Größe dieser Shops so, dass das "durchstöbern" der Möbelabteilung unterhalb einer Minute zu erledigen war.

Auch zu einem Elektroshop hat uns John  noch gelotst. Wir waren Ihm sehr dankbar für seinen Service an diesem Nachmittag und er hat sich über den Tip sehr gefreut.

Am Ende waren wir dann insofern erfolgreich, dass wir wenigstens das Kopfteil für unsere Betten bekommen haben. 

Besuch bei unserer Patenfamilie in Hoachanas

11.11.2014

Hoachanas ist ein Ort in 8 km Entfernung zu unserer Bitterwasser Lodge. Dort haben wir schon seit Jahren eine Patenfamilie, die wir sponsern.

Die (fast) komplette Familie auf dem Bild.

In der Mitte mit Polizeiuniform, Juleata, die Mutter der Familie.

Von links nach rechts:

Valerie, die älteste Tochter mit Faith auf dem Arm, ihrer zweiten Tochter.

Genius, der älteste Sohn. Er hat gerade die Schule in Windhoek insoweit geschafft, dass er ab Januar ein Medizinstudium beginnen kann. Auf dem Arm von Genius ist Anna Lisa, die erste Tochter von Valerie.

Gustav, der jüngste Sohn von Juleata steht vor Genius.

Maria-Theresa, die jüngste Tochter von Juleata ist auf dem Arm von Christa.

Der hinter Christa und Juleata bin ich.

Elias, rechts neben Juleata, hat gerade die Klasse 10 in Hoachanas erfolgreich abgeschlossen und wird ab Januar in Rehoboth in ein Hostel umziehen und dort die Klasse 11 und 12 machen.

Ganz rechts im Bild ist Hendrik, der Vater von Anna Lisa.

Auf dem Bild fehlen diverse Väter, die wir noch nie gesehen haben und auch der neue Ehemann von Juleata. Sie hat im August diesen Jahres geheiratet.

Christa hatte im Laufe des Jahres alle möglichen Dinge gesammelt und die wurden heute verteilt. Am besten kamen die gesammelten Handy's an.

Anna Lisa

Anna Lisa ganz stolz mit neuem Kleid und warmer Mütze

Im Moment ist es zwar hier über 30 Grad, im hiesigen Winter kann es aber gewaltig kalt werden. Deshalb sind warme Sachen sehr gefragt.

Fast schon ein Fotomodell

Maria Theresa freut sich über Seifenblasen
und den neuen, warmen Pullover.

Genius und Elias haben die neuen
Hemden sofort angezogen.

Feth, 1,5 Jahre alt, hat sofort gesehen
wofür Stiefel da sind und hat
selbstständig davon Besitz ergriffen.

T-Shirts für die Line Boys

11.11.2014

Christa hatte durch Ihre Beziehungen zu den Organisatoren des JP Morgen Chase Lauf in Frankfurt ein paar der übrig gebliebenen Finisher T - Shirts mitnehmen können. Diese Shirts mit Rucksacktaschen wurden heute dem Team der Line Boys übergeben.

Die Line Boys sind diejenigen Jungens, die uns beim Hantieren mit den Flugzeugen helfen. Sie helfen beim Herausfahren der Flugzeuge in die Pfanne, halten die Fläche gerade beim Start und nach der Landung sind sie mit dem Auto und Kuller am Flugzeug, damit es angehängt und zum Abstellplatz gefahren werden kann.

Christa ist da

09.11.2014

Zum Glück ist die Operationsnarbe bei Christa schneller verheilt als angenommen, sodass Sie etwas früher kommen konnte.

  

Christa ist da!

Da heute Reinhard Schramme, Armin Behrend und Tassilo Bode auch anreisten und diese ein Auto gemietet hatten, konnte Christa mit den dreien kommen und ich brauchte nicht extra nach Windhoek fahren ums Schätzchen abzuholen. Was ich natürlich sonst gemacht hätte.

Von links nach rechts: Ich, Tassilo Bode, Erhard Schlessmann, Reinhard Schramme, Armin Behrend
Im Vordergrund sind tatsächlich Regentropfen.

750km

08.11.2014

Eigentlich war die Wettervorhersage nicht gut. Es sollte einen schmalen Streifen von Nordwest nach Südost geben in dem man einigermaßen fliegen können sollte.

Wir sind dann heute vor dem Mittagessen gestartet. Es ging auch gleich recht gut. Richtung Aranos im Westen.

Flug vom 08.11.2014

Im Westen ging die Basis (Wolkenuntergrenze) leider immer weiter runter. Vor dem Grenzzaun habe ich dann nach Norden gedreht. Aber hier sank die Basis noch weiter ab, deswegen habe ich Maltahöhe im Westen als nächstes Ziel gewählt. 

Am Nachmittag wurde das Wetter dann wesentlich besser und hatte fast wieder Namibisches Format.

20 Minuten vor Sonnenuntergang bin ich gelandet.

Immer wieder sind die Sonnenuntergänge faszinierend

Fazit: 6h 47min Flugzeit und 750 OLC km

Hier der Flug: http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html;jsessionid=250868F229AB33304547551E89CC6492?dsId=4096759

Na also, das Wetter kann es doch noch.

07.11.2014
Gestern hatte ich einen schönen Flug. Ich bin zwar spät gestartet, weil es lange dauerte bis die Luft sich genügend erwärmt hatte, aber dann war es streckenweise doch noch namibisch. Außerdem hatte ich vergessen mein Faden-Problem zu lösen, was ich unmittelbar vor dem Start merkte.

Flug vom 06.11.2014

Nach etwas Suchen fand ich recht bald einen guten Bart mit im Schnitt 3,4 m/s. Dieser brachte mich schnell auf über 4.000m. Also ab Richtung Südwesten.

Im Südwesten sieht es gut aus.

In der Gegend um Maltahöhe wurde es dann richtig gut und die Aussicht Richtung Süd war hervorragend.

Namibiawetter

Ich habe das schöne Wetter noch etwas genutzt und bin dann umgedreht, weil im Nordwesten mittlerweile eine große Abschirmung herein zog und ich mir nicht klar war, wie lange der Heimweg dauern würde. Sonnenuntergang ist zur Zeit 19:03 loc.

So sah es Richtung Heimat aus

Selfie bei -8°C in 5.100m Höhe
Eiskalte Füsse gehabt, da Thermoschuhe nicht angezogen.

Unter dem Grauen war tatsächlich keine Thermik mehr. Ich hatte aber mit 5.100m genügend Höhenreserven um sicher nach Hause zu kommen.

Insgesamt ein schöner Flug mit zum Teil Steigwerten bis an die 5 m/s und maximaler Höhe von 5.100m. Knapp 4 Stunden und knapp 450 OLC km. Es fängt gut an!

Hier der Flug:
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4095805 

Erster Flug, Systemcheck

04.11.2014

Heute bin ich das erste mal in dieser Saison geflogen.

Die letzten Tage waren vom Wetter her nicht gut. Es hat innerhalb zwei Tagen 10 mm geregnet. Das freut die Farmer, aber nicht uns. Gestern hatten wir Starkwind. In den Spitzen 40 Knoten. Das sind 72 km/h. 

Wenn sich die Palmen so biegen und der Sand so fliegt,
bleibt man besser am Boden

Mir hat es nicht viel ausgemacht, ich habe ja noch viele Tage vor mir.

Heute war schwache Blauthermik mit einer Basis von max. 1.000 m über Grund angesagt. Kein Wunder. Es ist im Moment viel zu kalt. Heute Nacht habe ich gefroren und musste mir eine zweite Decke nehmen.

Ich habe die Situation genutzt um mal alle Systeme zu checken und bin etwas mehr als zwei Stunden geflogen. Ich brauche einen neuen Faden. Der jetzige ist aus Wolle und offensichtlich ist die Haube so stark statisch aufgeladen, dass er wie festgeklebt war.

Auch das Ausfahren des Motors in der Luft wurde gecheckt. Deshalb am Ende des Fluges der Motorlauf.

Nach dem Flug durfte das Einpackbier nicht fehlen. Wenn auch leider Schätzchen nicht dabei war.

Einpackbier

Jeremias hat die Runways und die Taxiways gewalzt.
Ist sehr gut zu sehen. Trotzdem sind alle Bereiche der Pfanne nutzbar.

Na, das fängt ja gut an.

01.11.2014

Der Hinflug verlief völlig unspektakulär. Wie bereits im vorherigen Post geschrieben, bin ich bis 11.11.2014 alleine unterwegs. Ich traf auf dem Flughafen noch zwei Fliegerkameraden, Josef und Bernd, die ich im Auto mitnehmen wollte, da ich ja einen Leihwagen gebucht hatte. Auch die Übernahme des Leihwagens war wie gewohnt problemlos. Aber auf der Fahrt nach Bitterwasser passierte es dann.

Zirka 2 bis 3 km vor dem Ort Uhlenhorst (drei Häuser) zog das Auto auf der Schotterstraße plötzlich stark nach links. Oha ein Plattfuß, dachte ich. Aber alle Reifen hatten vollen Luftdruck. Jedoch das linke Vorderrad hatte einen Sturz von ca. 10 Grad. Einmal dran wackeln und es war klar, irgendetwas war an der Radhalterung gebrochen. An ein Weiterfahren war nicht zu denken.

Es war nicht mehr weit nach Bitterwasser. Mit dem Auto ca. 15 Minuten, aber zu Fuß nicht machbar. Also Handy raus und versuchen in Bitterwasser anzurufen. Funkloch!!

Zum Glück hatte ich das Satellitentelefon in meinem Rucksack und so konnte ich die Funktionalität gleich testen. Es stellte sich heraus, dass es gar nicht so einfach ist das Display in der prallen Sonne abzulesen und innerhalb des Autos funktioniert ein Satellitentelefon nicht. Aber nach kurzer Zeit hatten wir Stefan in Bitterwasser an der Leitung und er sagte uns zu, so schnell wie möglich Jemanden zu schicken. Nach einer dreiviertel Stunde (einer kleinen Ewigkeit in der prallen Sonne) kam Rainer und wir haben das Gepäck umgeladen und sind mit Ihm nach Bitterwasser gefahren, nicht ohne vorher den Vermieter anzurufen und ihm die Misere mitzuteilen.

In Bitterwasser die nächste schlechte Nachricht. Allem Anschein nach wurde ein Container beim Umladen, wo auch immer, fallen gelassen. An drei Flugzeugen (Gott sei Dank nicht an unserem ARCUS) sind die Querruder beschädigt und bei einer DG800 ist der Rumpf hinten, unten aufplatzt. Zum Glück ist Bernd Mangold von Schempp Hirth hier und kann das reparieren. Vielen Dank an Bernd.

Bernd nimmt es sportlich.

Florian, Bernd und Jeremias

Werkstatt unter freiem Himmel.
Da ist genau die richtige Temperatur zum Harzen.

Und dann das nächste Problem. Wir hatten keine Überfluggenehmigungen. Zum Verständnis: In Namibia gibt es auch einen erheblichen Bürokratismus. Schließlich war das ja mal deutsche Kolonie und irgend etwas muss ja hängen bleiben. In den Vorjahren war es nie ein Problem diese Genehmigung zu bekommen. Die Verhandlungen, besonders wegen der Nutzung des Luftraumes, wurden mit der Flugsicherung (DCA) geführt und das Militär (so weit wir wissen hat die Luftwaffe zwei Hubschrauber) hatte die Überfluggenehmigung abgehakt.

Aber dieses Jahr verweigerte sich das Militär und wollte alles ganz genau wissen. Nachdem eine Abordnung von sechs Personen alle drei Segelflugzentren besucht hatte wurde dann die Genehmigung schlussendlich doch erteilt. Leider nur für 30 Tage. Aber die Beamten müssen ja schließlich Arbeit haben. So betrachten wir das als eine Art Entwicklungshilfe.

Die Überfluggenehmigung

So jetzt dürfen wir also fliegen! Aber, jetzt ist das Wetter schlecht geworden und im Moment regnet es, was für Anfang November völlig ungewöhnlich ist. Na ja, das gibt Zeit mal nach dem WLAN Netz zu schauen und es zu optimieren. Mein Auto ist übrigens repariert auch wieder hier.